1. Снимите зажимную гайку и переднее колесо.Припаркуйте автомобиль на достаточно ровной поверхности и включите стояночный тормоз.Если гайка с поперечной резьбой не хочет ни ослабляться, ни затягиваться, вам придется срезать колесный болт.Положив колесо на землю так, чтобы ступица не могла вращаться, поместите гаечный ключ или головку и храповик на проблемную гайку.Наденьте прерыватель большего размера на гаечный ключ или рукоятку храпового механизма.Я использовал рукоятку длиной около 4 футов моего 3-тонного гидравлического домкрата.Закручивайте гайку до тех пор, пока болт не срежется.В моем случае это потребовало поворота примерно на 180 градусов, и гайка сразу же оторвалась.Если колесный болт вырвался в ступице или уже свободно вращается, то вам придется сорвать гайку с колесного болта.
После снятия проблемной зажимной гайки ослабьте на один оборот другие зажимные гайки.Поместите колодки за задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля.Опустите переднюю часть на подставку, расположенную под поперечиной рядом с задней втулкой нижнего рычага подвески (не используйте саму втулку).Снимите оставшиеся зажимные гайки и колесо.На рисунке ниже показаны детали, которые необходимо снять или ослабить в дальнейшем.
2. Снимите тормозной суппорт.Оберните кусок прочной проволоки или выпрямленную проволочную вешалку вокруг кронштейна тормозной магистрали, как показано на рисунке ниже.Выверните два 17-миллиметровых болта, которыми тормозной суппорт крепится к поворотному кулаку.Чтобы ослабить эти болты, вам может понадобиться прерыватель на храповом механизме с поворотной головкой.Пропустите трос через верхнее монтажное отверстие, чтобы подвесить суппорт.Используйте тряпку, чтобы защитить окрашенные суппорты, и будьте осторожны, чтобы не перегнуть тормозную магистраль.
3. Снимите тормозной ротор.Снимите тормозной ротор (тормозной диск) со ступицы.Если вам нужно сначала ослабить диск, используйте пару болтов M10 в имеющихся резьбовых отверстиях.Избегайте попадания смазки или масла на поверхность диска и кладите диск внешней стороной вниз (чтобы фрикционная поверхность не загрязнялась на полу гаража).После того, как диск был снят, я надел гайки на исправные болты, чтобы избежать повреждения резьбы.
4. Ослабьте пылезащитный экран.Выверните 12-миллиметровый винт из кронштейна датчика скорости на задней стороне пылезащитного экрана и отложите кронштейн в сторону (при необходимости завяжите его веревкой).Выверните три винта диаметром 10 мм с передней части пылезащитного экрана.Пылезащитный экран снять невозможно.Однако вам нужно переместить его, чтобы он не мешал вашей работе.
5. Снимите колесный болт.Постучите по срезанному концу болта молотком весом от 1 до 3 фунтов.Наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза.Не нужно бить по болту;просто продолжайте слегка ударять по нему, пока он не выскочит из задней части ступицы.На переднем и заднем краях ступицы и поворотного кулака имеются изогнутые участки, которые выглядят так, как будто они предназначены для облегчения вставки нового болта.Вы можете попытаться вставить новый болт рядом с этими местами, но я обнаружил, что на моем кулаке и ступице AWD 1992 года просто недостаточно места.Ступица срезана нормально;но не сустав.Если бы компания Mitsubishi просто сделала небольшую выемку глубиной около 1/8 дюйма или придала суставу немного лучшую форму, вам не пришлось бы выполнять следующий шаг.
6. Надрез на суставе.Сделайте выемку на мягком железе сустава, как показано ниже.Я начал надрез вручную с помощью большого круглого напильника со спиральной одинарной насечкой (средний зуб) и закончил работу высокоскоростной фрезой в моей электрической дрели диаметром 3/8 дюйма.Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозной суппорт, тормозные магистрали или резиновый чехол на приводном валу.Продолжайте пытаться вставить колесный болт по мере продвижения и прекратите удалять материал, как только болт войдет в ступицу.Обязательно сгладьте (если возможно, закруглите) края выреза, чтобы уменьшить вероятность возникновения трещин под напряжением.
7. Установите пылезащитный экран и установите колесный болт.Вдавите рукой болт ступицы колеса с задней стороны ступицы.Прежде чем «запрессовать» болт в ступицу, прикрепите пылезащитный экран к поворотному кулаку (3 болта) и прикрепите к пылезащитному кожуху кронштейн датчика скорости.Теперь добавьте несколько шайб (внутренний диаметр 5/8 дюйма, внешний диаметр около 1,25 дюйма) на резьбу колесных болтов, а затем прикрепите заводскую гайку с проушиной.Я вставил прерыватель диаметром 1 дюйм между оставшимися шпильками, чтобы предотвратить проворачивание ступицы.Немного клейкой ленты не позволило стержню упасть.Начните затягивать гайку вручную, используя заводской гаечный ключ.Втягивая болт в ступицу, убедитесь, что он расположен под прямым углом к ступице.Для этого может потребоваться временно снять гайку и шайбы.Вы можете использовать тормозной диск, чтобы убедиться, что болт расположен перпендикулярно ступице (диск должен легко скользить по болтам, если они выровнены правильно).Если болт расположен не под прямым углом, наденьте гайку обратно и постучите по гайке (при желании защищенной тканью) молотком, чтобы выровнять болт.Установите шайбы обратно и продолжайте затягивать гайку вручную, пока головка болта не будет плотно прижата к задней части ступицы.
8. Установите ротор, суппорт и колесо.Наденьте тормозной диск на ступицу.Осторожно снимите тормозной суппорт с проволоки и установите суппорт.Затяните болты суппорта с моментом 65 фут-фунтов (90 Нм) с помощью динамометрического ключа.Снимите провод и установите колесо обратно.Затяните гайки креплениярукойпо схеме, аналогичной показанной на рисунке справа.Возможно, вам придется немного подвигать колесо вручную, чтобы каждая гайка встала на место.На этом этапе я предпочитаю еще немного затянуть гайки с помощью торцевой головки и гаечного ключа.Пока не затягивайте гайки.Используя домкрат, снимите подставку домкрата, а затем опустите автомобиль так, чтобы шина опиралась на землю настолько, чтобы не поворачиваться, но без того, чтобы на нее приходился весь вес автомобиля.Завершите затяжку зажимных гаек, как показано выше, до момента 87–101 фунт-фут (120–140 Нм).Не гадайте;используйте динамометрический ключ!Я использую 95 фут-фунтов.После того, как все гайки затянуты, закончите полностью опускать автомобиль на землю.
Время публикации: 24 августа 2022 г.