1. Снимите колесную гайку и переднее колесо.Припаркуйте машину на относительно ровной поверхности и затяните стояночный тормоз. Если гайка колеса с поврежденной резьбой не откручивается или не затягивается, вам придется срезать болт колеса. Поставив колесо на землю так, чтобы ступица не могла вращаться, наденьте на проблемную гайку гаечный ключ или торцевой ключ с трещоткой. Наденьте на рукоятку ключа или трещотки более длинный рычаг. Я использовал рукоятку своего 3-тонного гидравлического домкрата длиной около 1,2 метра. Поворачивайте гайку, пока болт не срежется. В моем случае это заняло около 180º оборота, и гайка сразу же отскочила. Если болт колеса освободится в ступице или уже свободно вращается, тогда вам придется снять гайку с болта колеса.
После снятия проблемной гайки ослабьте остальные на один оборот. Подложите противооткатные упоры под задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Опустите переднюю часть на подставку, установленную под поперечину рядом с задней втулкой нижнего рычага подвески (не используйте саму втулку). Снимите оставшиеся гайки и колесо. На рисунке ниже показаны детали, которые необходимо снять или ослабить далее.
2. Снимите тормозной суппорт.Оберните кусок прочной проволоки или выпрямленную проволочную вешалку для одежды вокруг кронштейна тормозной магистрали, как показано на рисунке ниже. Открутите два 17-миллиметровых болта, крепящих тормозной суппорт к поворотному кулаку. Для ослабления этих болтов вам может понадобиться рычаг с поворотной головкой и трещоткой. Пропустите проволоку через верхнее монтажное отверстие, чтобы подвесить суппорт. Используйте тряпку, чтобы защитить окрашенные суппорты, и будьте осторожны, чтобы не перегнуть тормозную магистраль.
3. Снимите тормозной диск.Снимите тормозной диск со ступицы. Если необходимо сначала ослабить диск, используйте пару болтов M10 в имеющихся резьбовых отверстиях. Избегайте попадания смазки или масла на поверхность диска и положите его внешней стороной вниз (чтобы фрикционная поверхность не загрязнилась на полу гаража). После снятия диска я накрутил гайки на болты, чтобы избежать повреждения резьбы.
4. Ослабьте пылезащитный кожух.Открутите 12-миллиметровый винт с головкой из кронштейна датчика скорости на задней стороне пылезащитного кожуха и уберите кронштейн в сторону (при необходимости закрепите его веревкой). Открутите три 10-миллиметровых винта с головкой из передней части пылезащитного кожуха. Снять пылезащитный кожух невозможно. Однако его необходимо перемещать, чтобы он не мешал работе.
5. Открутите болт крепления колеса.Ударьте по обломанному концу болта молотком весом от 1 до 3 фунтов. Наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза. Не нужно сильно бить по болту; просто продолжайте слегка бить по нему, пока он не выскочит из задней части ступицы. На переднем и заднем краях ступицы и поворотного кулака есть закругленные участки, которые, похоже, были предназначены для облегчения установки нового болта. Вы можете попробовать вставить новый болт рядом с этими участками, но я обнаружил, что на моем полноприводном автомобиле 1992 года выпуска места для установки болта недостаточно. Ступица имеет хорошую выемку, но не поворотный кулак. Если бы Mitsubishi просто предусмотрела небольшую выемку глубиной около 1/8 дюйма или немного лучше изменила форму поворотного кулака, вам не пришлось бы выполнять следующий шаг.
6. Выемка на суставе пальца.Сделайте насечку на мягкой стали поворотного кулака, как показано ниже. Я начал насечку вручную большим круглым напильником со спиральным, одинарным, двузубым (средним) зубцом, а закончил высокоскоростной фрезеровкой в своей электрической дрели 3/8 дюйма. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозной суппорт, тормозные магистрали или резиновый пыльник на карданном валу. Продолжайте вставлять колесный болт по мере продвижения и прекратите удаление материала, как только болт войдет в ступицу. Обязательно сгладьте (по возможности скруглите) края насечки, чтобы уменьшить вероятность образования трещин.
7. Установите на место пылезащитный кожух и закрепите колесный болт.Вставьте болт ступицы колеса с задней стороны вручную. Перед тем как «вдавить» болт в ступицу, прикрепите пылезащитный кожух к поворотному кулаку (3 винта с головкой) и прикрепите кронштейн датчика скорости к пылезащитному кожуху. Теперь наденьте на резьбу болта шайбы (внутренний диаметр 5/8 дюйма, внешний диаметр около 1,25 дюйма), а затем закрутите заводскую колесную гайку. Я вставил рычаг диаметром 1 дюйм между оставшимися шпильками, чтобы предотвратить проворачивание ступицы. Скотч не дал рычагу выпасть. Начните затягивать колесную гайку вручную с помощью заводского колесного ключа. По мере того, как болт втягивается в ступицу, убедитесь, что он расположен перпендикулярно ступице. Для этого может потребоваться временное снятие гайки и шайб. Вы можете использовать тормозной диск, чтобы убедиться, что болт перпендикулярен ступице (диск должен легко скользить по болтам, если они правильно выровнены). Если болт расположен не под прямым углом, наденьте гайку обратно и постучите по ней молотком (при желании, прикрыв её тканью), чтобы выровнять болт. Установите шайбы обратно и продолжайте затягивать гайку вручную, пока головка болта не прижмется плотно к задней части ступицы.
8. Установите тормозной диск, суппорт и колесо.Наденьте тормозной диск на ступицу. Осторожно снимите тормозной суппорт с троса и установите его на место. Затяните болты суппорта динамометрическим ключом с моментом 65 фунто-футов (90 Нм). Снимите трос и установите колесо на место. Затяните колесные гайки.вручнуюЗатягивайте гайки по схеме, показанной на рисунке справа. Возможно, вам придётся немного повернуть колесо вручную, чтобы затянуть каждую гайку. На этом этапе я предпочитаю немного подтянуть гайки с помощью торцевого ключа и гаечного ключа. Пока не затягивайте гайки с нужным моментом. С помощью домкрата снимите подставку и опустите автомобиль так, чтобы колесо опиралось на землю и не поворачивалось, но без полной нагрузки от автомобиля. Завершите затяжку гаек, используя указанную выше схему, до момента затяжки 87-101 фунт-фут (120-140 Нм).Не гадайте;Используйте динамометрический ключ!Я использую 95 фут-фунтов. После того, как все гайки затянуты, полностью опустите машину на землю.
Дата публикации: 24 августа 2022 г.