1. Снимите гайку крепления и переднее колесо.Припаркуйте автомобиль на достаточно ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Для гайки с крестообразной резьбой, которая не хочет ослабляться или затягиваться, вам придется срезать колесный болт. Когда колесо находится на земле, так, чтобы ступица не могла вращаться, поместите гаечный ключ или торцевой ключ и храповик на проблемную гайку. Наденьте больший лом на ручку ключа или храповика. Я использовал ручку длиной ~4 фута моего 3-тонного гидравлического домкрата. Крутите гайку, пока болт не срежется. В моем случае это заняло около 180º поворота, и гайка сразу же сорвалась. Если колесный болт высвободился в ступице или уже свободно вращается, вам придется срезать гайку с колесного болта.
Сняв проблемную гайку, ослабьте другие гайки на один оборот. Установите упоры за задними колесами и поднимите переднюю часть автомобиля. Опустите переднюю часть на подставку под домкратом, расположенную под поперечиной около задней втулки нижнего рычага управления (не используйте саму втулку). Снимите оставшиеся гайки и колесо. На рисунке ниже показаны детали, которые необходимо снять или ослабить следующими.
2. Снимите тормозной суппорт.Оберните кусок прочной проволоки или выпрямленную проволочную вешалку вокруг кронштейна тормозной магистрали, как показано на рисунке ниже. Снимите два 17-миллиметровых болта, которые крепят тормозной суппорт к кулаку. Вам может понадобиться ломик на поворотной головке трещотки, чтобы ослабить эти болты. Пропустите проволоку через верхнее монтажное отверстие, чтобы подвесить суппорт. Используйте тряпку, чтобы защитить окрашенные суппорты, и будьте осторожны, чтобы не перегнуть тормозную магистраль.
3. Снимите тормозной ротор.Снимите ротор тормоза (тормозной диск) со ступицы. Если вам нужно сначала ослабить диск, используйте пару болтов M10 в имеющихся резьбовых отверстиях. Избегайте попадания смазки или масла на поверхность диска и положите внешнюю сторону диска лицом вниз (чтобы поверхность трения не загрязнялась на полу гаража). После того, как диск был снят, я поместил зажимные гайки на исправные болты, чтобы не повредить резьбу.
4. Ослабьте пылезащитный кожух.Снимите 12-миллиметровый винт с кронштейна датчика скорости на задней стороне пылезащитного экрана и отложите кронштейн в сторону (при необходимости привяжите его веревкой). Снимите три 10-миллиметровых винта с передней стороны пылезащитного экрана. Снять пылезащитный экран невозможно. Однако вам нужно переместить его, чтобы он не мешал вашей работе.
5. Снимите колесный болт.Постучите по срезанному концу болта молотком весом от 1 до 3 фунтов. Наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза. Вам не нужно бить по болту; просто продолжайте мягко бить по нему, пока он не выскочит из задней части ступицы. На переднем и заднем краях ступицы и поворотного кулака есть изогнутые области, которые выглядят так, как будто они были разработаны для облегчения вставки нового болта. Вы можете попробовать вставить новый болт рядом с этими областями, но я обнаружил, что на моем поворотном кулаке и ступице AWD 1992 года было просто недостаточно места. Ступица срезана хорошо; но не поворотный кулак. Если бы Mitsubishi просто предусмотрела небольшую выемку глубиной около 1/8 дюйма или немного лучше придала поворотному кулаку форму, вам бы не пришлось выполнять следующий шаг.
6. Выемка на костяшке.Сделайте выемку в мягком железе костяшки, как показано ниже. Я начал делать выемку вручную с помощью большого спирального однозубчатого круглого напильника и закончил работу высокоскоростной фрезой в моей электродрели 3/8″. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозной суппорт, тормозные магистрали или резиновый чехол на приводном валу. Продолжайте пытаться вставить болт колеса по мере продвижения и прекратите снимать материал, как только болт войдет в ступицу. Обязательно сгладьте (по возможности по радиусу) края выемки, чтобы уменьшить источники трещин от напряжения.
7. Установите на место пылезащитный кожух и болт крепления колеса.Вставьте болт ступицы колеса с задней стороны ступицы рукой. Перед тем как «вдавить» болт в ступицу, прикрепите пылезащитный кожух к поворотному кулаку (3 винта с головкой) и прикрепите кронштейн датчика скорости к пылезащитному кожуху. Теперь добавьте несколько шайб крыла (внутренний диаметр 5/8 дюйма, внешний диаметр около 1,25 дюйма) поверх резьбы болта колеса, а затем прикрепите заводскую гайку. Я вставил стержень диаметром 1 дюйм между оставшимися шпильками, чтобы предотвратить проворачивание ступицы. Немного клейкой ленты не дало стержню упасть. Начните затягивать гайку вручную с помощью заводского ключа для стержней. Когда болт втягивается в ступицу, убедитесь, что он находится под прямым углом к ступице. Для этого может потребоваться временно снять гайку и шайбы. Вы можете использовать тормозной диск, чтобы убедиться, что болт перпендикулярен ступице (диск должен легко скользить по болтам, если они правильно выровнены). Если болт не под прямым углом, установите гайку обратно и постучите по гайке (при желании защищенной тканью) молотком, чтобы выровнять болт. Установите шайбы обратно и продолжайте затягивать гайку вручную, пока головка болта не будет плотно прижата к задней части ступицы.
8. Установите ротор, суппорт и колесо.Наденьте тормозной диск на ступицу. Осторожно снимите суппорт тормоза с провода и установите суппорт. Затяните болты суппорта с моментом 65 фут-фунтов (90 Нм) с помощью динамометрического ключа. Снимите провод и установите колесо обратно. Затяните гайкивручнуюпо схеме, похожей на ту, что показана на схеме справа. Возможно, вам придется немного повернуть колесо вручную, чтобы каждая гайка села на место. На этом этапе я предпочитаю немного сильнее затянуть гайки с помощью торцевого ключа и гаечного ключа. Пока не затягивайте гайки. Используя домкрат, уберите подставку под домкрат, а затем опустите автомобиль так, чтобы шина опиралась на землю достаточно, чтобы не проворачиваться, но без полного веса автомобиля на ней. Завершите затяжку гаек по схеме, показанной выше, до 87-101 фунт-фут (120-140 Нм).Не гадайте;используйте динамометрический ключ!Я использую 95 фут-фунтов. После того, как все гайки затянуты, опустите автомобиль полностью на землю.
Время публикации: 24-авг-2022