1. Снимите гайку крепления и переднее колесо.Припаркуйте автомобиль на достаточно ровной поверхности и поставьте его на стояночный тормоз. Если гайка с перекошенной резьбой не хочет ни откручиваться, ни затягиваться, вам придется срезать колесный болт. Положив колесо на землю так, чтобы ступица не могла проворачиваться, поместите баллонный ключ или торцевой ключ и храповой механизм на проблемную гайку. Наденьте на гаечный ключ или храповой механизм более крупный вороток. Я использовал ручку гидравлического домкрата длиной около 4 футов (около 1,2 м) от моего 3-тонного гидравлического домкрата. Крутите гайку, пока болт не срежется. В моем случае это заняло около 180º оборота, и гайка сразу же сорвалась. Если колесный болт высвободился из ступицы или уже свободно вращается, вам придется срезать гайку с колесного болта.
Сняв проблемную гайку, ослабьте остальные гайки на один оборот. Установите упоры под задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Опустите переднюю часть на домкрат, установленный под поперечиной рядом с задним сайлентблоком нижнего рычага подвески (сам сайлентблок не используйте). Снимите оставшиеся гайки и колесо. На рисунке ниже показаны детали, которые необходимо снять или ослабить следующими.
2. Снимите тормозной суппорт.Оберните кронштейн тормозной магистрали куском прочной проволоки или выпрямленной проволочной вешалкой, как показано на рисунке ниже. Открутите два 17-миллиметровых болта, крепящих суппорт к поворотному кулаку. Для ослабления этих болтов может понадобиться вороток с поворотной головкой. Пропустите проволоку через верхнее монтажное отверстие, чтобы подвесить суппорт. Используйте тряпку, чтобы защитить окрашенные суппорты, и следите за тем, чтобы не перегнуть тормозную магистраль.
3. Снимите тормозной ротор.Снимите тормозной ротор (тормозной диск) со ступицы. Если вам нужно сначала ослабить диск, используйте пару болтов M10 в имеющихся резьбовых отверстиях. Избегайте попадания смазки или масла на поверхность диска и положите диск внешней стороной вниз (чтобы фрикционная поверхность не загрязнялась о пол гаража). После снятия диска я надел на исправные болты гайки, чтобы не повредить резьбу.
4. Ослабьте пылезащитный кожух.Выкрутите 12-миллиметровый винт с кронштейна датчика скорости на задней стороне пылезащитного кожуха и отложите кронштейн в сторону (при необходимости обвяжите его верёвкой). Выкрутите три 10-миллиметровых винта с передней стороны пылезащитного кожуха. Снять пылезащитный кожух невозможно. Однако его необходимо перемещать, чтобы он не мешал работе.
5. Снимите колесный болт.Постучите по срезанному концу болта молотком весом от 1 до 3 фунтов. Наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза. Вам не нужно бить по болту; просто продолжайте мягко бить по нему, пока он не выскочит из задней части ступицы. На переднем и заднем краях ступицы и поворотного кулака есть изогнутые области, которые выглядят так, как будто они были разработаны для облегчения вставки нового болта. Вы можете попробовать вставить новый болт рядом с этими областями, но я обнаружил, что на моем поворотном кулаке и ступице 1992 года было просто недостаточно места. Ступица срезана хорошо; но не поворотный кулак. Если бы Mitsubishi просто предусмотрела небольшую выемку глубиной около 1/8 дюйма или немного лучше придала бы поворотному кулаку форму, вам бы не пришлось выполнять следующий шаг.
6. Выемка на костяшке.Сделайте надрез на мягком железе костяшки, как показано ниже. Я начал надрез вручную большим круглым напильником со спиральной насечкой (средней зернистостью), а закончил высокоскоростной фрезой в электродрели 3/8 дюйма (9 мм). Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозной суппорт, тормозные трубки или резиновый пыльник на карданном валу. Продолжайте вставлять болт крепления колеса по мере продвижения и прекратите снимать материал, как только болт войдет в ступицу. Обязательно сгладьте (по возможности, скруглив) края надреза, чтобы уменьшить вероятность возникновения трещин от напряжения.
7. Установите на место пылезащитный кожух и болт крепления колеса.Вставьте болт ступицы колеса с задней стороны ступицы рукой. Перед тем, как «вдавить» болт в ступицу, прикрепите пылезащитный кожух к поворотному кулаку (3 винта с головкой под ключ) и прикрепите кронштейн датчика скорости к пылезащитному кожуху. Теперь добавьте несколько шайб (внутренний диаметр 5/8 дюйма, внешний диаметр около 1,25 дюйма) на резьбу болта колеса, а затем наденьте заводскую гайку. Я вставил скобу диаметром 1 дюйм между оставшимися шпильками, чтобы предотвратить проворачивание ступицы. Немного клейкой ленты не дало скобе упасть. Начните затягивать гайку вручную заводским ключом для болтов. Когда болт втягивается в ступицу, убедитесь, что он находится под прямым углом к ступице. Для этого может потребоваться временно снять гайку и шайбы. Вы можете использовать тормозной диск, чтобы убедиться, что болт перпендикулярен ступице (диск должен легко скользить по болтам, если они правильно выровнены). Если болт не расположен под прямым углом, наденьте гайку обратно и постучите по ней молотком (при желании, прикрыв её тканью), чтобы выровнять болт. Наденьте шайбы и продолжайте затягивать гайку вручную, пока головка болта не будет плотно прижата к задней части ступицы.
8. Установите ротор, суппорт и колесо.Наденьте тормозной диск на ступицу. Осторожно снимите суппорт с троса и установите суппорт. Затяните болты суппорта с моментом 90 Н·м (65 фут-фунтов) динамометрическим ключом. Снимите трос и установите колесо обратно. Затяните гайки.вручнуюПо схеме, аналогичной показанной на схеме справа. Возможно, вам придётся немного повернуть колесо вручную, чтобы зафиксировать каждую гайку. На этом этапе я предпочитаю немного сильнее затянуть гайки с помощью торцевого ключа и гаечного ключа. Пока не затягивайте гайки. Используя домкрат, уберите подставку и опустите автомобиль так, чтобы колесо опиралось на землю достаточно плотно, чтобы не проворачиваться, но при этом не перекладывать на него весь вес автомобиля. Завершите затяжку гаек по схеме, показанной выше, с моментом 120–140 Н·м (87–101 фунт-фут).Не гадай;используйте динамометрический ключ!Я использую момент 95 фут-фунтов. После того, как все гайки затянуты, полностью опустите автомобиль на землю.
Время публикации: 24 августа 2022 г.