The32217подшипник – это очень распространенный конический роликовыйнесущий. Вот подробное введение в его ключевую информацию:
1. Базовый тип и структура
- Тип: конический роликовый подшипник. Этот тип подшипника предназначен для восприятия как радиальных нагрузок (сил, перпендикулярных валу), так и больших однонаправленных осевых нагрузок (сил, направленных вдоль вала).
- Структура: состоит из четырех основных компонентов:
- Внутреннее кольцо: конус с конической дорожкой качения, установленный на валу.
- Наружное кольцо: чашка с конической дорожкой качения, установленная в корпусе подшипника.
- Конические ролики: тела качения усеченной формы, которые катятся между дорожками качения внутреннего и наружного колец. Ролики, как правило, точно направляются и разделены сепаратором.
- Сепаратор: обычно изготавливается из штампованной стали, точеной латуни или конструкционного пластика и используется для равномерного разделения роликов и уменьшения трения и износа.
2. Интерпретация модели (стандарт ISO)
-32217:
- 3 : Обозначает конический роликовый подшипник.
- 22: Обозначает размерную серию. А именно:
- Серия ширины: 2 (средняя ширина)
- Серия диаметров: 2 (средний диаметр)
- 17: Код диаметра отверстия. Для подшипников с диаметром отверстия≥20 мм, диаметр отверстия = 17× 5 = 85 мм.
3. Основные размеры (стандартные значения)
- Диаметр отверстия (d): 85 мм
- Внешний диаметр (D): 150 мм
- Ширина/высота (T/B/C): 39 мм (Это общая ширина/высота подшипника, т. е. расстояние от большего торца внутреннего кольца до большего торца наружного кольца. Иногда также обозначаются ширина внутреннего кольца B и ширина наружного кольца C, но наиболее часто используемым параметром общей ширины является T).
- Ширина внутреннего кольца (B): приблизительно 39 мм (обычно равна или близка к T; подробности см. в таблице конкретных размеров).
- Ширина внешнего кольца (C): приблизительно 32 мм (подробности см. в таблице конкретных размеров).
- Диаметр малого буртика внутреннего кольца (d₁ ≈): Примерно 104,5 мм (для расчета установки).
- Диаметр малого ребра наружного кольца (D₁ ≈): Примерно 130 мм (для расчета монтажа).
- Угол контакта (α): Обычно между 10° и 18°Точное значение следует уточнить в каталоге производителя подшипника. Угол контакта определяет осевую грузоподъёмность.
- Радиус галтели (r min): Как правило, минимальный радиус галтели как внутреннего, так и наружного колец составляет 2,1 мм (при монтаже следует обратить внимание на то, чтобы галтель заплечика вала и заплечика корпуса подшипника не была меньше этого значения).
4. Основные эксплуатационные характеристики
- Высокая грузоподъёмность: подшипники особенно устойчивы к однонаправленным осевым нагрузкам, а также могут выдерживать большие радиальные нагрузки. Ролики расположены в линейном контакте с дорожками качения, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки.
- Разборность: узел внутреннего кольца (внутреннее кольцо + ролики + сепаратор) и наружное кольцо могут устанавливаться независимо, что очень удобно при монтаже, регулировке и обслуживании.
- Необходимость парного использования: поскольку подшипник 32217 может воспринимать только однонаправленные осевые нагрузки, в случаях, когда необходимо воспринимать двунаправленные осевые нагрузки или требуется точное осевое позиционирование вала (например, при прокладке вала), подшипник 32217 обычно необходимо использовать парами (конфигурация «лицом к лицу», «спина к спине» или «тандем»), а зазор регулируется с помощью предварительного натяга.
- Регулируемый зазор: регулируя осевое относительное положение внутреннего и внешнего колец, можно легко отрегулировать внутренний зазор подшипника или предварительный натяг, чтобы получить наилучшую жесткость, точность вращения и срок службы.
- Скорость вращения: Предельная скорость обычно ниже, чем у радиальных шарикоподшипников, но всё же может удовлетворить потребности большинства промышленных применений. Конкретная предельная скорость зависит от способа смазки, нагрузки, типа сепаратора и т. д.
- Трение и повышение температуры: коэффициент трения немного выше, чем у шарикоподшипников, и повышение температуры во время работы может быть немного выше.
5. Меры предосторожности при установке
- Парное использование: как упоминалось ранее, обычно устанавливается парами.
- Отрегулируйте зазор/преднатяг: После установки необходимо тщательно отрегулировать осевое положение подшипника для достижения проектного зазора или преднатяга. Это имеет решающее значение для производительности и срока службы подшипника.
- Высота заплечика вала и заплечика отверстия корпуса: Необходимо обеспечить, чтобы высота заплечика вала и заплечика отверстия корпуса подшипника была достаточной для поддержки кольца подшипника, но не слишком большой, чтобы не препятствовать установке подшипника или не влиять на радиус галтели. Размеры заплечиков должны быть рассчитаны строго в соответствии с рекомендациями каталога подшипников.
- Смазка: необходимо обеспечить достаточную и надлежащую смазку (консистентную смазку или масляную смазку), поскольку смазка оказывает большое влияние на срок службы.
6. Распространенные области применения
Конические роликовые подшипники широко используются в случаях, когда необходимо воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки, особенно если осевые нагрузки велики:
- Коробки передач (автомобильные трансмиссии, промышленные редукторы)
- Автомобильные оси (ступицы колес, дифференциалы)
- Шейки валков прокатных станов
- Горнодобывающая техника
- Строительная техника
- Сельскохозяйственная техника
- Насосы
- Краны
- Некоторые шпиндели станков
Время публикации: 15 августа 2025 г.